El 1 de Enero de 2019 entró en
vigor el nuevo horario en la línea 9B de metro más conocida por TFM, que alarga
la prestación del servicio hasta la 1:30 horas de la madrugada. Aunque hay que
reconocer que este logro ha costado la friolera de 19 años, la homologación de
horarios con el resto de la red de Metro de Madrid, es una reivindicación de
los socialistas de Rivas desde el momento en que esta discriminación horaria se
produjo y supone un logro y un motivo de satisfacción para todos y todas.
Por otro lado, el pasado día 10
de Diciembre entraron en vigor los nuevos trazados de las líneas de autobús en
Rivas. Desgraciadamente, estos nuevos recorridos siguen adoleciendo de los mismos
defectos que los antiguos, es decir, líneas interurbanas sinuosas, lentas y con
infinidad de paradas hasta llegar a su destino (Conde de Casal), y una línea
urbana que sigue teniendo una frecuencia insuficiente para llegar a ser
atractiva. Aunque sí es cierto que se ha recuperado la línea urbana que nunca
se debió perder (la que teníamos sólo llevaba al polígono), es muy probable que
esta vuelva a fracasar por tener una frecuencia claramente mejorable.
Si antes teníamos la 334 como la
del recorrido turístico por Rivas, ahora ese galardón ha pasado a tenerlo la
333. La 334 ha recortado su trazado y se ha hecho más rectilíneo, y por el
contrario la 333 se ha hecho aún más sinuosa hasta conseguir salir a la autovía
A3 por el km.15.
La nueva línea 1 o “circular”,
erróneamente llamada así ya que su trazado es rectilíneo, sí que ofrece en esta
ocasión una alternativa atractiva para trasladarse por toda la ciudad. Discurre
desde el Barrio de la Luna y llega hasta Rivas Pueblo, pero sus frecuencias de
20-25 minutos pueden volver a hacerla fracasar. Por otro lado al recortar
sensiblemente su recorrido por el Polígono Santa Ana, se han eliminado gran
número de paradas, lo que afectará sin duda a gran número de trabajadores.
La línea 331 apenas sufre
cambios. Solamente se altera un pequeño tramo que pasa ahora por la avenida
Ramón y Cajal en vez de por la calle Encina Verde.
Tampoco la línea 332 sufre apenas
alteración. Vuelve a su recorrido anterior a su paso por el casco antiguo. Sin
duda, el de esta línea 2 es el recorrido mejor diseñado y alcanza la salida a la
autovía A3 en un tiempo razonable.
Los búhos N301 y N302, han
adaptado su recorrido para, entrando ambos por el km.15, dar cobertura a todo
el municipio.
Por último, la línea 330 que se
dirige al Hospital de Arganda, tampoco ha sufrido cambio alguno.
Como conclusión, los nuevos
trazados propuestos por el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Rivas con el alcalde a su cabeza, vuelven a decepcionarnos. Ni resuelven el problema de
movilidad de los/las ripenses, ni disuaden a los usuarios de abandonar el
vehículo particular y mejorar así, el creciente problema de contaminación, ni
en definitiva, son atractivos para la población.
Alfonso
Herrera
Secretario
Medio Ambiente y Movilidad Sostenible
PSOE Rivas
Si quieres más información contacta: mmaa_movilidad@psoerivas.org
