Como sardinas en dos vagones (otra de metro)

El hastío y la desesperación continúan anidando en la ciudadanía que hace uso  del TFM en este mes con ocasión de la huelga de trabajadores de Metro de Madrid como consecuencia del problema del amianto. 

Vergüenza, asco, bochorno y otras expresiones del tipo ‘como sardinas’ se repiten estos días en las redes para describir lo que se siente al utilizar el pésimo servicio de metro que tenemos en Rivas, y en especial en estos días de huelga. Y todo porque la “desvergüenza” de esta empresa llega al límite cuando en una situación de servicios mínimos como consecuencia de una huelga totalmente legítima, vuelve a echar mano de los famosos trenes “ultracortos” de 2 vagones. No sólo se puede calificar de desvergüenza sino también de irresponsabilidad de los gestores,ya que a un servicio  de por sí claramente masificado en horas punta, se le añaden los problemas de capacidad deestos minitrenes en situaciones excepcionales como las de una huelga.

Desde esta tribuna, hago un llamamiento a los gerentes de TFM, Metro de Madrid y del Consorcio General de Transportes de Madrid, para que a ser posible no se vuelvan a repetir estas situaciones y que al menos no haya problemas de seguridad en los andenes, especialmente en el de Puerta de Arganda. Los y las ripenses seguimos soportando y sufriendo un metro que no tiene capacidad ni calidad para una ciudad que anda cerca ya de los 90.000 habitantes. Y todo ello, por la excusa de ahorrarse unos pocos euros que cuesta poner 1 vagón más en cada trayecto.

Los y las ripenses  afrontamos pacientemente las obras de mantenimiento y mejoras anunciadas en TFM para este verano. Además, y en coherencia con la nota de prensa que hizo pública el partido popular de Rivas el pasado 14 de junio, en la que la Consejera de Transporte de la Comunidad de Madrid Rosalía Gonzalo anunciaba la citada ampliación de 18 a 21 vagones en los trenes actuales (lo que supone un incremento de un 17% de capacidad), esperamos sin más dilación que a la vuelta de verano esto sea ya una realidad. Estos 3 nuevos vagones supondránen suma,la definitiva desaparición de los trenes ultracortos de 2 vagones. Además, cumplirán con el reforzamiento de capacidad en horas punta de la tarde (de 14 a 16 horas) que venimos reivindicando y demandando los y las socialistas de Rivas desde hace años.

Alfonso Herrera

Secretario Medio Ambiente y Movilidad Sostenible

PSOE Rivas 

Rivas , longevidad y la vida de Brian

La ciudadanía ripense se ha llevado un alegrón. Ni más ni menos que encabezar la lista de municipios con mayor esperanza de vida: 85,5 años de media.

Lo mismo que durante años fuimos el municipio con la población más joven de Europa, ahora nuestros mayores son los más de lo más. Y eso no es de extrañar pues en los últimos treinta años Rivas se ha dotado de unos servicios públicos, de un urbanismo que han mejorado la calidad de vida de sus vecinos y vecinas.

El gobierno socialista primero (1988-1991) y luego la coalición IU- PSOE que gobernó en el municipio durante más de veinte años ha hecho de esta ciudad mucho más que una ciudad dormitorio.
Pero, se preguntarán mucho, ¿los socialistas han gobernado en Rivas? ¿No ha sido IU la que ha logrado todo lo que ahora vemos?

Pues no. Lo que ocurre es que tenemos tan mala memoria como esos judíos de la genial película de La vida de Brian, en la que echando cuenta de lo que habían hecho los romanos (las calzadas, el derecho, el alcantarillado, los acueductos, etc) terminaban diciendo, "bueno, sí, pero, qué han hecho los romanos, además".

Ahora que los socialistas han vuelto al gobierno de la nación, no es malo recordar que PSOE ocupó en Rivas concejalías tan importantes como Urbanismo,Sanidad, Igualdad, Cultura, Desarrollo Económico, Hacienda (seguro que alguna se queda en el tintero) en diferentes gobiernos durante más de dos décadas. Parques, ambulatorios, colegios, bibliotecas, polideportivos, calles, el polígono industrial, parques comerciales, el auditorio fueron hechos e inaugurados con los socialistas en el gobierno municipal.

Y es de bien nacido ser agradecido, y recordar de vez en cuando que en Rivas no ha habido siempre un gobierno monocolor hasta la llegada de Rivas Puede, y que el PSOE fue siempre un socio leal que miró por el bien del municipio. Y es bueno recordarlo de vez en cuando, sobre todo para los más jóvenes, quienes desconocen, no sabemos si voluntaria o involuntariamente que además de IU el municipio del que se sienten tan orgullosos es fruto también de políticas del partido socialista

Así que si alguien te pregunta, querida ciudadanía, qué han hecho los socialistas por Rivas, que  no te pase como en La vida de Brian. Porque hacer, mucho.

Desalineados en bus (por un trasporte de calidad)

Para que el transporte en autobús sea eficiente y atractivo a la ciudadanía, una ciudad como Rivas, con casi 87.000 habitantes, necesita al menos una línea urbana de autobuses. Una línea que comunique entre sí los principales puntos neurálgicos de la ciudad como centros de salud, centros de ocio, parques empresariales, polígono, institutos, colegios, metro, y centros municipales y culturales.  Con sólo echar un vistazo al mapa de líneas de autobús, es suficiente para explicar los problemas que sufren los/las ripenses. Líneas interurbanas que conectan con Conde de Casal que a su llegada a nuestra ciudad se retuercen y giran casi 360 grados sin un destino claro. Los tiempos de recorrido se alargan para distancias relativamente cortas en el interior de la ciudad.

Por si el gobierno de Rivas no se ha dado cuenta, la ciudad (de más de 4 km. de larga), necesita recuperar la línea urbana de autobús con urgencia ya que la población no solamente necesita un autobús que lleve al polígono desde Covibar (como lo hace en la actualidad) sino que demanda una línea que conecte los distintos barrios de la ciudad y los principales puntos de interés. Una línea con la que confluyan los distintos medios de transporte para constituir un auténtico sistema de intercambio intermodal (bicinrivas, metro, bus, etc.). Además, para cumplir con los objetivos de movilidad sostenible, debemos exigir que este transporte sea limpio y con el menor impacto ambiental en cuanto a emisiones a la atmósfera se refiere.

Asimismo, es fundamental que se rediseñen las líneas de autobuses nocturnos para que puedan dar cobertura y mejor servicio a todos los usuarios y usuarias, y aumentar la calidad y frecuencias de la línea 330 con final en el Hospital de Arganda.

Alfonso Herrera

Secretario Medio Ambiente y Movilidad Sostenible